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<绿波带>能提高多少交通利用率

更新时间:2013-06-17    点击次数:1181

 

     随着交通流量快速增加,苏州境内干线公路交通压力陡增,为此,市公路部门在公路建设、运营过程中引进快速通行智能控制系统,通过自适应控制算法和动态绿波控制算法实现了干道的优先通行。以改造后的339省道太仓段为例,试用快速通行智能控制系统,通行能力增加约20%,主干线车辆排队长度减少8%-9%左右,道路交叉口通行能力和通行速度均大幅度提升。

   据介绍,快速通行智能控制系统一般在干线、支线的交叉口设置,安装智能交通信号控制器,该控制器内置智能控制与管理系统,采用代理控制技术,可实现多种网络通信方式,通过设置在路口的摄像机,获取实时车辆排队长度,按照主路优先通行的原则,采用自适应控制算法和动态绿波控制算法有效实现交通信号灯切换,形成“绿波带”,苏州市区道路如干将路等已安装了此系统,实际运用效果不错。

     道路交叉口信号绿波控制,体现出若干个连续交叉口交通信号间的协调控制能力,目的是使行驶在主干道的车辆,可以不遇红灯或者少遇红灯而快速通过各交叉口。除市区道路外,我市的干线公路也开始试用该系统,市公路部门先后在339省道太仓段、224省道昆山段进行了试点。具体实施过程中,采取了整体控制策略,根据流量在时间上分布不平衡性,采用多时段控制方式;根据流量在空间上分布不平衡性,采用主路优先控制、支路自适应控制,同时,推行信号控制器联网,相邻交叉口根据检测交通流数据结合动态绿波算法生成放行时间。

  据悉,该系统投入试用以来,效果明显。测试统计数据表明,224省道昆山段,在白天、天气状况良好下,在试点的干线公路上提高路口的通行能力15%以上,提高车辆的行驶速度10%以上,减少车辆通过路口的延误时间15%以上,减少停车次数15%以上,降低尾气排放10%以上;在夜间和雨雪雾等恶劣天气下,在试点的干线公路上提高路口的通行能力10%以上,提高车辆的行驶速度5%以上,减少车辆通过路口的延误时间10%以上,减少停车次数10%以上,降低尾气排放5%以上。

     淄博腾杰电子科技有限公司,专业生产交通信号灯,交通信号机及其他智能交通产品,联系电话:0533-3153656 3153676.

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